“超限大跨度機(jī)庫(kù)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)建造技術(shù)”屬于機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程技術(shù)領(lǐng)域。該技術(shù)成功應(yīng)用于北京建工承建的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)南航機(jī)庫(kù)工程中，解決了機(jī)庫(kù)大門桁架與網(wǎng)架大高差、平面剛度不均勻的超大跨度機(jī)庫(kù)鋼屋蓋高空就位難題，實(shí)現(xiàn)6600噸屋蓋鋼結(jié)構(gòu)與15000米、600噸機(jī)電管道同步提升、精準(zhǔn)安裝，3個(gè)月完成4萬(wàn)平方米超大跨度、超長(zhǎng)復(fù)雜鋼屋蓋高效精準(zhǔn)建造。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)南航機(jī)庫(kù)位于北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)西北側(cè)，由集團(tuán)承建的1號(hào)機(jī)庫(kù)總面積4萬(wàn)平方米，可同時(shí)容納包括2架空客A380、3架波音777在內(nèi)的12架飛機(jī)停放維修，405米的跨度刷新亞洲機(jī)庫(kù)新紀(jì)錄，工程于2019年竣工，是當(dāng)時(shí)世界最大跨度的維修機(jī)庫(kù)，也是首屈一指的“超低低空域超大跨度機(jī)庫(kù)”。

1號(hào)機(jī)庫(kù)采用超大跨度機(jī)庫(kù)斜桁架、縱向一字型桁架與“L”形格構(gòu)柱相結(jié)合的結(jié)構(gòu)體系，在限高的要求下，能夠在壓低屋蓋高度的同時(shí)，最大限度節(jié)約用鋼量，確保內(nèi)部有足夠空間供飛機(jī)停放維修。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分深化設(shè)計(jì)，優(yōu)化節(jié)點(diǎn)，解決了多截面類型桿件相交節(jié)點(diǎn)焊縫疊加的難題。在鋼構(gòu)件加工中，結(jié)合BIM模型逐一進(jìn)行拆分模擬、制定專項(xiàng)厚板焊接方案，有效降低節(jié)點(diǎn)內(nèi)應(yīng)力、減小變形，保證了構(gòu)件的焊接質(zhì)量及精度要求，確保所有構(gòu)件一次性順利組拼。

在提升階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)“超大跨度鋼屋蓋結(jié)構(gòu)模塊化吊裝和兩階段整體同步提升”技術(shù)，先用吊車將各個(gè)拼裝單元在機(jī)庫(kù)地面上對(duì)應(yīng)的投影位置進(jìn)行組裝，將西側(cè)邊桁架吊裝就位，隨后再利用提升塔架將完成拼裝的屋架整體提升；研發(fā)定型土工鋼管支撐工具式重載提升塔架，通過(guò)特殊設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)板進(jìn)行連接，保證了超重超高提升塔架的整體穩(wěn)定性和承載能力，且拆裝方便。過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用國(guó)內(nèi)行業(yè)前沿的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，通過(guò)同步控制程序，確保各提升點(diǎn)的結(jié)構(gòu)位置同步。

1號(hào)機(jī)庫(kù)鋼屋架整體提升僅用兩天時(shí)間，創(chuàng)造了同類工程施工的最快紀(jì)錄。“帶著管線提升”——這是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提高施工效率的關(guān)鍵法寶。機(jī)電管線專業(yè)隊(duì)伍在網(wǎng)架拼裝時(shí)一起施工，在地面上便已完成了原本需要在提升后借助腳手架或高空作業(yè)平臺(tái)完成的工作。提升當(dāng)日，總重600噸的虹吸雨水、泡沫雨淋、橋架及燈具主管線隨鋼屋架一同提升到位，極大提高了作業(yè)效率。

堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，堅(jiān)定數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)的信心和決心，北京建工把科技工作擺在更加突出的位置，有序開展揭榜掛帥項(xiàng)目，聚焦重大工程建造、綠色低碳環(huán)保等方面參與國(guó)家、省部政府課題，研究加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，釋放高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。接下來(lái)，北京建工將繼續(xù)深入挖掘科技創(chuàng)新需求和成果轉(zhuǎn)化路徑，持續(xù)發(fā)力開展核心領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，為服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和城市建設(shè)、推動(dòng)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的科技支撐。