11.246公里高速公路，開車全速行駛，6到7分鐘就能通過。但為這6-7分鐘的一路暢達(dá)，北京建工建設(shè)者需要攻克的難關(guān)，不止一道。

由北京建工市政路橋集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的榮烏高速新線ZT5標(biāo)段，起點(diǎn)K58+900，終點(diǎn)K70+146，全長(zhǎng)11.246公里。在這個(gè)只能用坐標(biāo)系表述的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，每個(gè)奮戰(zhàn)的建設(shè)者都明白，這是雄安新區(qū)“四縱三橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是助力京津冀交通一體化的重要工程，承擔(dān)著為京津冀和河北“兩翼”的協(xié)同發(fā)展構(gòu)筑新循環(huán)的使命。

2020年2月10日，大年初六，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)齊裝滿員，頂著肆虐的疫情趕赴現(xiàn)場(chǎng)。“工期太緊，不急不行??！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李鵬說道。整個(gè)標(biāo)段11公里出頭，工期只有19個(gè)月，到2020年底前必須完成主體施工，實(shí)現(xiàn)全部路面基層、底基層及一半中面層瀝青混凝土的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。面對(duì)重任，建設(shè)者們從項(xiàng)目一開始就發(fā)起了與時(shí)間賽跑的沖刺。

公路道路施工與常規(guī)土建施工有所不同，作業(yè)面呈線性分布、填土路基段落分散，土方運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)量大。為了攻克這些難關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不舍晝夜，黑白兩班倒，歇人不歇工，用最高效率的方案部署占滿所有有效時(shí)間和空間。3月初，榮烏高速新線全線掀起“大干120天”的勞動(dòng)競(jìng)賽熱潮，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)繼續(xù)以百倍努力投身其中，一手抓防疫、一手抓生產(chǎn)，凝心聚力、攻堅(jiān)克難。最終，功夫不負(fù)有心人，榮烏高速新線ZT5標(biāo)段創(chuàng)造了2個(gè)月填筑路基114萬(wàn)立方米的雄安筑路速度，在榮烏高速新線全線十余家參建單位中名列前茅。

高速施工，不僅有苦干，還有巧干。路基填筑施工，最怕的就是橋頭段路基沉降不均勻，造成“橋頭跳車”。為了解決這個(gè)問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在路基施工中，采用輕質(zhì)材料路基填筑，回填時(shí)采用液態(tài)粉煤灰，在橋涵結(jié)構(gòu)施工完畢后，將臺(tái)背回填土方開挖至設(shè)計(jì)的高程，向內(nèi)灌注調(diào)配好的液態(tài)粉煤灰，在保證回填充實(shí)的前提下使回填材料的自重降到最輕，進(jìn)而有效降低路基的附加應(yīng)力，有效避免了未來(lái)可能對(duì)路面平整產(chǎn)生影響的“橋頭跳車”現(xiàn)象。

高速公路要滿足車輛持續(xù)高速通行需求，結(jié)構(gòu)施工中的每個(gè)細(xì)節(jié)都要精益求精。鋼筋綁扎是結(jié)構(gòu)施工的最基礎(chǔ)單元，也是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的著力重點(diǎn)。在筋綁扎中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照鋼筋圖紙?jiān)O(shè)計(jì)胎架，并在加工時(shí)嚴(yán)格按照胎架進(jìn)行鋼筋定位，確保成型的鋼筋骨架線型美觀、各筋間距均勻標(biāo)準(zhǔn)，提升了成品的標(biāo)準(zhǔn)化水平，推動(dòng)了工程質(zhì)量進(jìn)度的整體優(yōu)化。

一條苦干加巧干的“奮戰(zhàn)高速”，也是一條綠色智慧的“科技高速”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)等重點(diǎn)區(qū)域都設(shè)置了環(huán)保監(jiān)測(cè)自動(dòng)預(yù)警裝置，對(duì)粉塵、噪聲、環(huán)境溫濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等環(huán)境敏感因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并將數(shù)據(jù)傳至管理平臺(tái)，當(dāng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)超標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)采取有效措施，最大限度保證施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境質(zhì)量，真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保施工。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還對(duì)重要節(jié)點(diǎn)全部進(jìn)行了數(shù)字建檔，在每塊重要結(jié)構(gòu)上都噴涂了二維碼，保存重要信息，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量可追溯，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量責(zé)任明確到人，為筑就一條高品質(zhì)的高速路提供了堅(jiān)實(shí)保障。

條條大路通雄安，條條大路見匠心。在承載著希望與夢(mèng)想的這片熱土上，北京建工建設(shè)者用實(shí)際行動(dòng)書寫著大國(guó)工匠的成績(jī)單。截止目前，榮烏高速新線ZT5標(biāo)段累計(jì)完成路基填方262.22萬(wàn)立方米；主線累計(jì)交驗(yàn)3.892公里；鉆孔灌注樁555根；承臺(tái)39個(gè)；墩柱163根；預(yù)制梁板已吊裝完成十分之一。筑路先鋒，一往無(wú)前！為一個(gè)交通先行、四方暢達(dá)的未來(lái)之城，北京建工不懈努力著。

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